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一、中国贬值最快的十款车是哪些?为什么贬值这么快?

车子贬值我们都是知道的，很多人都说车子是用来贬值的，房子是用来升值的，但是为什么车子会贬值呢？并且又的车子贬值很少，但是有的车子是一下就贬值很多，这是为什么呢？下面先说一下在中国贬值最快的几款车：

林肯MKS 沃尔沃S60 KiaCadenza     奔驰 C250 林肯MKZ 捷豹XF   菲亚特500  凯迪拉克CTS  克莱斯勒300以上者几款车是我个人感觉贬值最快的车子。因为车子本身就是贬值的，所以这些车子也是不例外的，但是这些车子有些贬值的太厉害了，可以这么说，以上这些车，只要是你买了，一年的时候就能掉三分之一。

也就是说30万买的车子第二年就只值得20万了，这种贬值有点太让人难以置信了，那么是什么原因让车子的贬值这么快呢？

首先就是这些车子的质量方面让人堪忧，可能大问题是没有的，但是真要是让人犯愁的是小毛笔，这些车子的小毛笔太多了，可以这么说，你买了这些车也就是跟售后有缘分了，没事的时候就天天修车就好了。

所以买车主要看质量，然后看人品，并不是所有车就完全没有问题的。

二、2021帕萨特一般事故会折损多少钱?

2021年帕萨特遭遇一般事故的折损费用，车主们普遍关心。影响事故车贬值的因素众多，如事故严重性、修复质量及车辆使用年限等。后围板轻微变形通常不会影响车辆操控与安全，这类事故车的贬值幅度大约在2万至3万元之间。
计算事故车损失的公式为：(车价款(元)×行驶里程(Km))/1000×0.5%。补偿系数由制造商设定，通常在0.5至1之间，并在三包凭证中明确标注。

叶子板的钣金喷漆费用大约在400元左右，而更换保险杠可能需要1100元。如果车辆其他部位如左后方受损，估损费用可能高达2300元。

根据公式推算，事故车的实际价值可得。然而，公式仅作参考，具体折损还需考虑实际情况。这类事故车通常比新车少卖1~2万元。严重事故如大梁或发动机受损，车辆操控性和安全性受损，即使修复后可能无碍，贬值率也会更高，可能少卖3-4万元。

综上，事故车的贬值问题复杂，需具体情况具体分析。若需详细评估和咨询，建议寻求专业汽车维修机构或保险公司的帮助。

一年贬值8000多，开2.0t尊贵帕萨特行不行。#抖音汽车

一年8000多开帕萨特，380尊贵行驶6万公里。

大家好，我是波波。开一台新款的帕萨特，2.0的尊贵版，一个高配的。开这么一台车，一年赔个8000多块钱，能不能接受老铁们？可能普通老百姓、普通个人对这种车比较陌生，但是它是真的有性价比。怎么回事？

简单的说，一九年上牌的帕萨特2.0T尊贵版本，算得上是一个高配的了。后排带加热，行驶了6万多公里，菱形格座椅带氛围灯。一手车，但是车主没有北京牌子落到公司户上了。这个车十五年报废，也就是说现在是二十四年。这台车车主开了五年，还能开十年。

看一眼，铭牌19年6月份出厂，八月份上牌儿2.0T的排量，最大功率一百六十二千瓦。这配置还有座椅按摩，全车原版有个两三块补漆，高配的轮毂，行驶了6万多公里，全程的记录。这台车还能开十年，现在我是卖9万多，折合下来每年要折损9000多块钱。但是这台车开到报废的时候，我估计也能卖个万八千的。

所以每年这台车的折损的实际费用大概在8000多块钱儿，也就这么个样，折合下来一个月是七百六百六七百块钱儿。座椅的记忆，坐下来。这公里数怎么还没了？跑了是67000两百60公里，基本上全程记录，该保养了67400公里去保养。

配置也不用过多的介绍了，通风加热，一个尊贵的版本的。这车当年上路可能得二十大几万，360环影，后排遮阳帘，有懂的老铁们自己去查询。反正一年你就这么想，十五年报废，你还能开十年，一年赔个8000多块钱，能不能接受？一年赔折损8500，一个月折损700块钱，平均每天20多块钱儿，开一个一九年的帕萨特。

还是那句话，有需要的来，老铁们，感谢大家收看，我是波子，拜拜。

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