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时间迈入2024年，汽车市场上诸多品牌似乎渐行渐远，让人不禁感叹。实际上，行业的洗牌与集中度的提升，使得许多中小型厂商面临淘汰。然而，中国作为全球最大的汽车市场，依然能养活一些小型品牌，吸引着它们继续“苟延残喘”。令人惊讶的是，一些你认为已经“凉了”的车企，如创维、众泰、海马等，至今仍活跃在市场中。
这些品牌中，恒驰汽车以其独特的背景和持续的生存状态引起了广泛关注。虽然销售量相对较低，且问题缠身，但其作为恒大集团的产物，仍能维持生存，未走到最后的绝境。众泰汽车，曾是“保时泰”的代名词，其控制权虽在变动，但2022年实现了复工复产，甚至在官网展示其出口业务的快速增长。虽然国内市场的翻身可能性较小，但海外市场的前景或许值得期待。
海马汽车，作为曾经的国产主流厂商，目前仅剩3款车型在售，2023年12月的销量为2000辆左右，表明它仍有能力在市场中挣扎。此外，在合资或外资品牌的圈子里，英菲尼迪、DS以及广汽本田理念等品牌，虽不常被提及，但也未彻底退出舞台。
在中国新能源市场的激烈竞争中，新势力品牌的更迭迅速。虽然2018年造车新势力数量超过300家，但如今活跃的仅剩数十家。理想、蔚来、小鹏、哪吒、零跑等品牌脱颖而出，2023年销量规模均在10万辆以上。然而，也存在一些边缘化的品牌，如创维汽车、朋克汽车、天际汽车、小虎汽车和云度汽车等，虽被边缘化，但仍在坚持运营。
年初我们总结2022年新势力车企交付量时说，“上半年属于小鹏，下半年属于哪吒”，而2023年全年都属于理想汽车，12月交付量超过了5万台。
但2022年连续五个月交付量第一，多次打破交付纪录的哪吒，12月交付量却遭遇腰斩，在公布交付量的新势力中排倒数第一。
*/完整的12月新势力交付排行榜、2023年交付量排行榜、历史累计交付量排行榜放在了文章最后。
1
理想汽车
12月交付量：50，353台
2023交付量：376，030台
历史累计交付量：633，364台
理想提前在11月完成了2023年30万台的目标销量，但并未停止打破纪录的脚步，12月交付了50，353台新车，累计交付量超过了60万台（633，364台）。
2024年理想还将会有两台重磅新车上市，一台是将在3月1日正式上市MPV车型理想MEGA，另一台则是直指AITO问界M7的大五座SUV理想L6。
根据理想创始人李想的说法，2024年理想将“致力于成为中国市场豪华品牌销量第一”，目标销量为80万台。（2022年BBA中销量最高的宝马，销量为79.19万台。）
2
AITO汽车
12月交付量：24，468台
2023交付量：暂无数据
历史累计交付量：暂无数据
2023年上半年，AITO问界系列一度不再公布交付量，随着问界M7的改款，以及问界M9的上市，AITO终于在下半年起死回生，12月销量更是首次突破2万台，为24，468台。
其中问界M7交付了20，611台，累计大定数量更是超过了12万台，而问界M9也在上市7天就获得了超过3万个大定订单。
3
小鹏汽车
12月交付量：20，115台
2023交付量：141，601台
历史累计交付量：400，311台
小鹏2023年算是低开高走，上半年连续六个月交付量不过万，却在年底连续三个月交付量超过2万台，12月交付量为20，115台。
累计交付量则突破了40万台（400，311台），与排在新势力第二的蔚来仅相差不到5万台（49，283台）。
小鹏还在1月1日发布了纯电MPV车型小鹏X9，起售价为35.98万元，发布会未结束就收到了5，000个大定订单。
4
零跑汽车
12月交付量：18，618台
2023交付量：144，392台
历史累计交付量：308，395台
零跑并未在2023年实现月交付量突破2万台，12月交付了18，618新车，历史累计交付量则突破了30万台（308，395台）。
不过2024年零跑将会上市第二款SUV车型零跑C10，这台车的售价预计将会低于零跑C11（起售价为14.98万元），月交付量破2万并不是个问题。
5
蔚来汽车
12月交付量：18，012台
2023交付量：160，038台
历史累计交付量：449，594台
蔚来12月交付了18，012台新车，累计交付量为449，594台。
12月23日蔚来发布了旗舰轿车ET9，这台车对标奔驰S级，拥有全域900V高压电气架构、主动悬架等技术，预售价高达80万。
6
极氪汽车
12月交付量：13，476台
2023交付量：118，685台
历史累计交付量：196，633台
2023年极氪除了1月和9月，每个月都在打破本品牌的月交付量纪录，12月达到了13，476台，全年交付量为118，685台。
比较可惜的是历史累计交付量，距离20万台的大关只差临门一脚，为196，633台。
极氪还在12月发布了中型纯电轿车极氪007，全系搭载800V高压电气架构，标配75.6度电池包，并且只需要2万就能选装100度电池包，起售价仅为20.99万元，小米SU7应该已经汗流浃背了吧？
7
智己汽车
12月交付量：10，412台
2023交付量：暂无数据
历史累计交付量：暂无数据
12月有两家新势力完成了1万台的突破，智己汽车12月销量为10，412台。
不过需要注意的是，根据智己汽车官方的说法，10，412台是销量，与每月发布的交付量数据统计口径不同。
但不管怎么说，智己LS6这台确实是把整个品牌盘活了。
8
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本报记者刘钊
在新能源汽车市场风起云涌的2024年，曾经风光无限的哪吒汽车却遭遇了前所未有的销量“滑铁卢”。
近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，哪吒汽车在2024年销量为6.45万辆，相较于2023年的12.75万辆下滑49.37%，而2022年时，哪吒汽车曾凭借15.21万辆的年度销量数据问鼎造车新势力年度销量冠军。
黄河科技学院客座教授张翔向《证券日报》记者表示，在当前激烈的市场竞争环境下，哪吒汽车在行业竞争中逐渐处于劣势。此外，日渐紧张的现金流以及在技术研发层面的落后更加剧了公司危机。
国内市场挑战重重
“哪吒汽车2024年以来的销量下滑受多方面因素影响。”有受访人士对《证券日报》记者表示，国内新能源汽车市场竞争愈发白热化，消费者对于车辆的品质、性能、智能化水平等要求越来越高，而哪吒汽车在这些方面的表现与行业领先者还存在差距。此外，哪吒汽车在品牌建设和市场营销方面也相对保守。
2024年12月份，曾带领哪吒汽车创造车新势力年度销量第一的哪吒汽车CEO张勇黯然下台，CEO一职由哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任。兼任CEO之初，方运舟曾发布内部信提出，公司将在全力以赴实现IPO的同时，未来2年至3年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
然而，实现这些目标并不容易。2024年以来，哪吒汽车先后被曝出裁员、降薪等消息，同时，哪吒汽车线下门店也陷入了“关店潮”。除了经营困境外，哪吒汽车还面临着众多的司法诉讼。
自首款车型上市至今，哪吒始终未实现盈利，这使得哪吒汽车面临着巨大的资金压力。为缓解资金紧张局面，哪吒汽车积极寻求融资。2024年6月26日，合众汽车向香港交易及结算所有限公司递交了上市申请。
2025年1月17日，有市场传闻称哪吒汽车已获得约60亿元融资，且有国资和宁德时代参与，不过该消息最终被哪吒汽车否认。
押注海外市场
面对国内市场的严峻挑战，哪吒汽车不得不寻找新的突破口。在深入分析市场动态和消费者需求后，哪吒汽车将目光投向了海外市场，希望通过拓展国际市场扭转销量下滑的颓势。
在近日举行的哪吒汽车第二届海外经销商大会上，哪吒汽车相关负责人介绍，公司2024年海外累计销售近3万台，销售渠道（经销商）增长至184家，遍布东南亚、中南美洲等全球主要市场。2025年，哪吒汽车将持续发力海外市场，力求年度销量翻倍，并计划进一步提升品牌认知度和用户满意度，通过本土化的团队管理和生产模式赢得海外消费者青睐。
方运舟表示，在市场战略上，未来哪吒汽车将聚焦海外市场，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品上。通过国内适度竞争、放眼海外市场的策略，哪吒汽车将努力打造几款全球热销车型，提升公司的毛利率和盈利能力。据悉，2024年在海外上市的哪吒X已在全球近10个国家销售；为满足海外持续增长的订单需求，哪吒汽车南宁工厂正在全面保障哪吒AYA和哪吒X等车型的生产。
1月15日，哪吒汽车在印尼西爪哇省开设的新门店正式开门迎客，这也是进入新年后哪吒汽车开业的首个海外经销商。
“虽然拓宽海外市场取得了一定成效，但并不意味着哪吒汽车可以高枕无忧。随着越来越多的中国车企推动产品出口以及在海外设厂，哪吒汽车在海外同样也将面临挑战。”张翔说道。
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