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掌握这些胎压知识，车胎不仅耐用还安全
低胎压爆胎几率为何是高胎压的2倍
胎压过低，与地面接触的面积会变大，一方面会使轮胎和地面的摩擦系数加大，另一方面会造成轮胎滚动到下方时，胎侧橡胶帘布中的帘线受压变形过大，当轮胎滚动到上方，帘线在弹性和张力的作用下又要恢复原位，这会使内部的帘布层变形、加速疲劳，严重时造成结构性损伤。
这种反复的变形，直白一点说就是车主们小时候都玩过用手掰铁丝，铁丝在反复掰动后会发热，强度也会变软，更容易折断，轮胎内帘布层的胎体帘线也是这个道理。行驶时轮胎温度更高，会加速轮胎内帘布层的胎体帘线变形，轮胎结构出现不可逆的损伤，绷不住就爆了。
胎压高时，整体刚性增强，虽然不会出现摩擦过热和过度屈曲，但遇到严重颠簸、高温、尖锐物体碰撞时也会出现鼓包或者爆胎的情况。如果只考虑正常驾驶因素，高速行驶的情况下胎压低无疑更容易引起爆胎！
颠覆！高胎压未必省油
很多人觉得高胎压比正常胎压更省油，理论上说，对的！因为普遍认为胎压高轮胎与地面摩擦面积减小，摩擦力减小从而省油。小编也看到过高胎压是否省油的实测，结论正是高胎压省油。但这个结论与小编日常的用车感知相悖。
对此，据网友测试。他驾一辆2010款君越2.4L豪华版，测试车辆以正常胎压2.5bar和偏高胎压3.1bar分别在同一线路行驶一圈，选择的路线上：上海的林海公路收费站至临港新城的往返路线，往返约110km，其中约90km的畅通高速路，约20km的畅通普通路段。
为避免堵车对油耗造成的干扰，选择的测试时间选择工作日的非高峰时段，从两次油耗测试车辆的载重相同、由同一人驾驶，全程都没有开启空调及座椅加热。为尽量减少踩油门深浅造成的误差，在高速上进行定速巡航行驶，设置巡航速度为100km/h。
但测试结果与常识完全相反：高胎压（3.1bar）百公里油耗是8.41L，正常胎压（2.5bar）百公里8.26L。
小编查遍了资料找到了一种可能的解释：测试车的轮胎扁平比较低，并没有减少太多的接触面试，同时，胎压过高使轮胎产生多余的跳动，释放了部分动能，为保持速度，发动机将做更多的功，所以比正常胎压下更费油。
当然，0.15L/km的油耗差可能就是红绿灯多等一个少等一个，甚至是顺风逆风都会造成这种差异。但是不管从哪个方面理解，通过这次测试可以得出一个不算结论的结论：高胎压未必省油，至少与正常胎压的油耗差别不大。
胎压不合适影响轮胎的寿命
通常轮胎标准充气压力2.2—2.8bar之间（冷胎压）正确轮胎充气压力。空载情况下，普通轿车一般是2.3bar左右，越野胎是2.5bar。
胎压过高或者过低都会引起轮胎寿命缩短。
高胎压：如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，首先会导致使胎面中部的单位压力增大，磨损加剧，产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿；同时，还会使轮胎抓地力减少(尤其在湿滑路面，会影响制动距离)，也会造成轮胎的磨损速加快，导致轮胎磨损不均匀。
低胎压：与高胎压磨损中心相反，胎压过低，则胎冠内缩，会导致轮胎两侧的磨损。而且，胎压低与扁平比小有类似情况，胎侧受挤压时，轮毂与地面直接撞击，也很容易造成帘布层线的断裂，要么爆胎，要么鼓包。
胎压的高低，在安全性、舒适性、经济性也有一些影响，合适的胎压，不仅可以保障行车安全，还可以带来更舒适的驾驶体验。
32%的高速事故缘自爆胎
据交管部门统计，每年高速公路上46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中发生爆胎的占70%，即32%的交通事故因爆胎而发生。一般来说，轮胎外伤、轮胎老化、过度磨损、胎压异常是导致爆胎的四大元凶，前三者可以通过外观看出来，唯独胎压基本无法目测。
因此，现在好一点的车，都自带胎压监测；而没有胎压监测，很多车主也会自选择安装一下，智能监测胎压异常情况，一旦有异常就会提醒，避免危险发生。
前几日刚和美女主播“小甜甜”联手参与了一场直播。直播中有一位上海车友想订购4条优科豪马V552，所以就提出了几个问题。首先是想了解V552性能如何。其次呢，考虑到现在是冬季，所以就必然涉及到“冬季胎压问题”。
听人说冬天要给轮胎“补气”，理由是“冬天冷，轮胎温度低，稍微提升压力不但没危险，而且还省油”……但也有人出来反对，他们说“冬天不需要给轮胎「补气」”，因为上海的轮胎经销商就是这样指导的……
V552属于优科豪马品牌中的高端系列（ADVAN），是当年著名的“橘油轮胎”V551的“同门”。V552主打静音舒适，胎体顶部内置的“软质胎肩减震垫”配合纲丝带束层边缘折叠包边技术，明显降低了胎面拍打地面的冲击，让触地过程变得柔和……
请教北欧轮胎专家
拿到最权威答案！
STOP！话题切到第二个问题——冬季胎压。夏季需要不需要给轮胎“放气”？/冬天要不要给轮胎“补气”？前一个问题大家都早有共识了：轮胎压力越低，滚动起来就越容易发烫！所以“夏季放气”是个伪命题。——而后一个问题，说法那可就多了！
任何时候（越野除外），轮胎的“冷车显示压力”都需要维持不变。“显示压力”就是“压力表上看到的读数”。——任何时候，这个信条是更古不变的硬道理。夏天冷车胎压2.5Bar的，那么冬季，我们用压力表测量的数字应该也要维持在2.5Bar。
任何“补气或放气”唯一目的只有一个：在不同的温度下，轮胎的“冷车显示压力”都尽量维持不变。——那么说到这里，您还觉得冬季需要给轮胎“特别补气”么？——嘿嘿！事实上这个问题我专门请教了北欧的轮胎专家。也拿到了最权威的答案和解释。
冬季要不要给轮胎“补气”？
取决于您在南方，还是北方！
北方到底要不要给轮胎“特别补气”，这事儿要说南方北方！话说我国南方地区冬天户外温度都很少会到“零下”的，特别是长江以南地区，冬季几乎就没降雪的。一般再冷也就是1~5度左右的温度，不结冰。而“室内停车场”一般温度控制在10度以上的样子（车库很少有奢侈到专门供暖的，不过就遮风挡雨而已）
所以南方地区，室内车库和马路上的温差，其实并没太大（所以上海经销商说冬季无需“补气”）。而我国北方就不同咯！冬季的室外温度可能会到零下20度以下，而温暖的室内则因为有供暖设备而长期维持约20度左右的舒适温度。车库里一般没有房间里那么暖和（很多车库没通暖气），但是风吹不到雨淋不到，通常室内车库里温度5~10度是有的。
这样一来就会产生一个问题：室内车库的温度，和北风凛冽、雪花飘飘的大街上的温度，存在巨大的温差。假设户外温度零下25度，室内车库5度，于是温差就达到20度左右。要记住一个常识：平均温度提升10度，轮胎压力显示值会提升大约0.1Bar（很重要！）
北方冬季需要给轮胎“补气”
原因：室内外的巨大外温差！
比方说，我们把车辆停在零下20度的户外几个小时，然后我们给轮胎打气，打到2.5Bar，然后我们再把车开进一个室内车库，车库温度10度，停放几小时。我们再测量胎压就会发现，此时胎压显示约为2.8Bar（温差30度，压力显示值提升了0.3Bar）
那么反过来说，如果一开始我们把车停在温度10度的室内车库，轮胎压力打到2.5Bar，然后车子开到冰冷的（零下20度）户外去，几个小时候你再测量胎压，轮胎压力就可能显示只有2.2Bar了。——到这里，冬季给轮胎“补气”是为了啥，我想您已经秒懂了！
比方说，某车原厂要求胎压2.5Bar，那我们冬季把车停在室内车库里，温度比较热，此时我们可以考虑把轮胎打到2.7~2.8Bar左右的压力，这样一来，车子开出门去之后，到了寒冷的户外，轮胎压力显示值当然就降低了，最后稳定在2.5Bar左右，刚刚好！
南方冬季无需“补气”
原因：室内外温差很小！
再看看夏天的情况：夏天户外温度35度已经热到不行了，而室内空调一般大多在25度左右（体感舒适），室内外温差仅仅10度“顶天了”，轮胎压力波动仅仅0.1Bar而已，管不管也都无所谓的。而且这还是在“奢侈到车库里通冷气”的情况下。
如果是车库里没通冷气的那些“平价车库”，或者你干脆就露天停放，那温差……哪来的啥温差哦！所以夏天确实无需刻意给轮胎放气。您也许会问，轮胎滚动起来之后压力不就越来越高了？——别忘了，轮胎压力指的是“静止状态下的冷车压力”。所以滚动起来后的压力——压根不需要管！
北欧的轮胎专家到底是够硬核。经他们一解释，原本觉得很玄学的东西，突然间就变得太简单和直白了！因为北方地区冬季太冷了，动不动零下20度、零下30度，所以没几个人会把车子停在户外。所以就需要考虑“室内车库”的温差。醍醐灌顶、恍然大悟！或许科学的本质往往就是如此直接吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我们经常开车的朋友们基本都听说或者自己亲身经历过爆胎。好在，大多数时候车速不高，即使没经验，我们也可以控制住车子，不至于发生危险事故。
但如果是在高速爆胎的情况下，就更需要经验和方法冷静处理了，三味也在节目中不知一次的说过，高速爆胎，紧急处理的两个要点，一个是不要紧急刹车，慢慢点刹制动，二是，握紧方向盘，控制好方向，开到安全地带。
那是什么引起爆胎的呢？可以分成两类，可控性因素和不可控性因素，不可控的比如不小心轧到了尖锐的东西或者被别人捣鬼了，而可控性的比如超速、超载以及磨损到了轮胎寿命。那在这些可控因素中，由于轮胎本身造成的原因，无非就是两个，轮胎的压力和温度。
胎压大了容易爆胎吗？确实不假，就像我们吹气球，吹到一定压力下，就会爆炸一样。尤其是，如果轮胎出现了鼓包，压力大的话爆胎机率就会非常大。
我们很多朋友们沿着这个思路就会想，既然压力太高会爆胎，那我每次胎压低一些，是不是会减少爆胎的危险？于是，宁愿让自己的轮胎显得瘪瘪的，也不去充足胎压。
甚至有些认可低胎压好的人还会有一套自己的理论，说我胎压低一点，爆胎危险就少了，虽然开车确实费点油、动力差一些，但为了安全，我也是可以接受的。
那问题就来了，高胎压，轮胎爆胎的可能性有多高呢？低胎压真的没有一点爆胎可能性吗？
正常的轮胎没有鼓包的情况下，一般压力大一些，其实并不会有爆胎的危险。只要是我们在轮胎店正常给车胎充气，都是会按照正常胎压值充，都是标准化操作。
所以，对于正常的轮胎，哪怕轮胎表面花纹有了一定的磨损，只要没有鼓包，基本都没问题，因为只要轮胎内部的帘布层完好无损，是可以在高胎压下紧紧保护轮胎的。
那低胎压的情况下，就一定安全吗？
我先给大家抛出结论，低胎压开车比高胎压的危险性更大！真的不仅仅是车子感觉疲软和费油那点坏处，低胎压开车是轮胎的致命杀手！
怎么讲呢？虽然说，低胎压不会导致轮胎”爆胎“，但瘪瘪的轮胎高速转动的时候，与地面摩擦产生更高的热量，相比比高胎压下热量要高很多，这个热量会使得轮胎内部的帘布层加速疲劳、变形，甚至会造成结构性损伤。
帘布层是什么？他是轮胎的筋骨啊。帘布层的金属丝会因为轮胎亏气，轮胎高转速下，金属丝会反复的弯折，想想我们小时候掰断铁丝是怎么做的，就是反复弯折，最后弯折处发热，最终折断。轮胎的金属丝也一样会断裂，最后引起鼓包，甚至是直接爆胎。
所以说，低胎压下的轮胎比高胎压下的轮胎更危险。别对轮胎亏气视而不见，保持一个正常胎压值更能保证我们开车的安全。
汽车胎压多少合适？汽车轮胎气压标准是多少？……等等之类关于汽车轮胎胎压的知识，在这里给大家分享一下。
首先我们要知道查看标准胎压的位置：
轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到：
a. 车辆用户手册;
b. 驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;
c. 车辆驾驶座旁的抽屉;
d. 油箱盖小门;
e. 小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样
二、其次是了解汽车类型：
不同车型的国产小车、私家用车、面包车，他们的车身重量、底盘高度等车辆因素不同。出厂标准胎压就不一样。下图为各品牌型号车型的常用胎压值，供大家参考。
各品牌型号车型常用胎压参考值
车型建议使用车型建议使用车型建议使用
桑塔纳1.9日产/风神2.0/2.2福特/嘉年华1.8
桑塔纳/20001.9日产/公爵王2.2福特/蒙迪欧2.2/2.4
帕萨特/1.82.2/2.4日产/风度2.0/2.2菲亚特/派力奥1.9
帕萨特/2.82.4日产/阳光2.0菲亚特/西耶耶1.8
波罗2.2日产/帕拉丁2.2/2.4夏利/71001.8
捷达2.0丰田/佳美2.2/2.4夏利/20001.8
宝来1.9丰田/皇冠2.2/2.4威弛2.2
奥迪2.22.0丰田/花冠2.0/2.2威姿2.1
奥迪2.82.4丰田/亚洲龙2.2/2.4奇瑞/云系列2.0
奥迪A6/1.82.2丰田/霸道2.4奇瑞/QQ1.8
奥迪A6/2.42.4丰田/45002.6东南/富力卡2.0
奥迪A6/2.82.4丰田/大霸王2.4东南/得力卡2.4
别克/君威2.2/2.4现代/索纳塔2.1马自达/9292.4
别克/GL82.4起亚/千里马2.0马自达/普利马2.0/2.2
本田/雅阁2.0/2.2凌志/400/4302.2/2.4马自达福美来2.0
本田/奥得赛2.2/2.4凌志/200/3002.2/2.4马自达/M62.4
本田飞度2.1三菱/菱帅2.0富康/1.62.1
本田/CR-V2.2/2.4三菱/帕罗杰2.2/2.4富康/9882.0/2.2
长城赛弗2.2/2.4三菱/猎豹2.2/2.4富康/爱丽舍2.0/2.2
哈飞赛1.8三速跑2.2/2.4中华2.2/2.4
金杯2.8锋范2.0骊威2.1/2.3
逍客2.2/2.4智跑2.3翼虎2.1
狮跑2.2哈弗H61.9/2.1长城M42.3
RAV42.2新福克斯2.1雪铁龙C4L2.1/2.3
迈腾2.2英朗2.2标致3072.0/2.2
途胜2.2骐达2.1/2.3长安CX202.2
实际操作过程中还要结合目测轮胎外倾角参数来确定、见下图：
最简易的方法就是：看胎花。标准4个胎花着地，多了欠压，少了超压。
附上海大众各车型轮胎标准气压表:
车型轮胎型号半载（Bar）满载（Bar）
前轮后轮前轮后轮
桑塔纳195/60R141.92.01.92.4
STN3000vista195/60R142.12.02.32.5
Polo185/60R142.22.02.42.8
Polo195/50R152.22.02.42.8
Polo205/45R162.22.02.42.8
Polo195/55R162.11.92.22.6
新Polo185/60R152.32.12.32.5
领驭205/55R162.32.02.42.9
新领驭205/55R162.12.02.22.8
途安205/55R162.42.32.63.0
新途安205/55R162.22.32.43.0
朗逸1.6L195/65R152.02.02.22.8
朗逸2.0L195/65R152.02.02.22.8
朗逸1.4L205/55R162.02.02.22.8
Passat195/65R152.22.02.32.9
新Passat215/60R162.02.02.22.7
新Passat235/45R182.22.22.42.9
途观215/65R162.22.22.52.7
为什么4S店经常将4个轮胎胎压都加到2.5bar？
这是因为国际GBT2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求：
标准型轮胎：2.4-2.5bar
增强型轮胎：2.8-2.9bar
最高气压：不应大于3.5bar
三、其他需要参考的因素：
各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解（米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等）各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAXPRESS字样，后面的数字如：MAXPRESS340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。
备胎胎压：
备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5-3.0bar。
胎压对轮胎的寿命与油耗的影响表
轮胎气压
轮胎压力低于标准值%
轮胎寿命
轮胎寿命下降%
油耗比例关系
单位汽油行程数的下降%
30376.5
20284.5
15203.0
10152.0
最后友情提醒各位：
电话+V： 159999-78052
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